Faut pas se voiler la face, la saison motarde touche doucement mais sûrement à sa fin ...
L’an dernier, par exemple, la GS est entrée en hibernation d’octobre à mars, plus de 5 mois de date à date pour être précis. Et, déjà à l’époque, j’avais fait face à ce même dilemme.
Explication
Au retour de Croatie, j’ai subrepticement vu s’afficher un message sur le panneau TFT de la BM. Je ne me souviens plus des termes exacts mais, ce qui est sûr, c’est qu’il m’invitait à passer au garage pour effectuer l’entretien périodique.
Lorsque j’ai lavé la moto vendredi, j’ai fait le tour des datas disponibles sur la machine ...
C’est ainsi que j’ai vu que l’alarme anti-vol était totalement désactivée !
Normal : lorsqu'on prend le bateau, il est vivement conseillé de le faire afin qu’elle ne s’enclenche pas inopinément à cause du tangage. C’est ce que j’avais fait mais, au sortir du ferry, j’ai oublié de la réarmer.
Voilà un point de réglé.
Le second point, j’y viens enfin (!) concerne l’entretien.
Sachant que l’odomètre affiche maintenant 48.668 km et que celui des 40.000 km a été effectué à 39.174 km, il ne reste donc à priori, comme à posteriori d’ailleurs, que 506 bornes avant que j’atteigne les 10.000 km parcourus : c’est mathematique !
Mais, parce qu’il y a un mais, contrairement à la pub Scarlet que tout le monde connaît, le message ajoute que la date butoir est le 16 avril 2026. Et, en effet, le dernier entretien a bel et bien été réalisé le 16 avril 2025.
"Et alors ?" me direz-vous : " C’est le kilométrage qui compte et non la date !!"
À ça, je répondrais : "Ah oui ? Et ceux qui ne font que 2 à 3.000 km par an, alors ? Ils sont clairement invités, et c’est un euphémisme, à se pointer chez le concessionnaire une fois par an au minimum !"
Et là j’entends déjà : "Ah oui, mais non, ce n’est pas la même chose. C’est une question de dégradation de l’huile notamment et de garantie aussi !"
N’est-ce pas Félicie ??
Que soit ! Ok, ce n’est pas pareil et je mets ma mauvaise foi de côté pour une fois ...
Reste que je me demande ce qu’il est préférable de faire.
Je crois savoir qu’on peut légèrement déborder en terme de kilométrage et, comme je ne roulerai probablement que très peu dans les semaines et les mois qui viennent, je contacterai la concession un peu avant le véritable début de saison prochaine. Ça me paraît être le bon compromis...
Petit récapitulatif des entretiens depuis l’achat (26/03/2022) :
-19/04/2022 : 974 km 193,68€
-24/08/2022 : 9.250 km 168,03€
-26/07/2023 : 18.762 km 763,92€ *
-12/06/2024 : 28.701 km 224,15€
-18/04/2025 : 39.174 km 524,50€
* avec pneu ARR Pirelli Scorpion (228€)
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T@z (lundi, 20 octobre 2025 18:04)
Rien de tel qu'un petit coup de Motoscan pour retrouver ta quiétude.
On modifie la date et le kilométrage de la révision et voila, plus d'alarme au TdB.
Elle est encore sous garantie? De toutes façons, 50000 km c'est principalement huile moteur et filtre.
Philippe (mercredi, 22 octobre 2025 01:38)
A ne pas négliger pour certains, il y a aussi une garantie mobilité de 1 an après le dernier entretien en concession, c'est à dire dépannage ou remorquage partout en Europe, j'en ai déjà profité à cause d'une batterie défaillante...mais malgré ça, compte tenu des prix en concession, j'ai fait une formation pour pouvoir faire les entretiens moi-même ainsi que le remplacement des pièces d'usures comme freins, plaquettes, disques, liquide, etc... une belle économie et un vrai plaisir de travailler sur sa machine.
Alberto (vendredi, 24 octobre 2025 13:27)
Le MotoScan, je ne connaissais pas. J’ai regardé un tuto qui m’a laissé perplexe. Pour 120 € tu peux acquérir un truc qui, arrête-moi si je me trompe, permet de "falsifier" des données ?
J’ai une garantie de 3+2 ans (conditions salon) qui court jusqu’en mars 2027.
Pour ce qui est des interventions à faire soi-même, il y a le problème de la garantie d’une part et pour plus tard, d’autre part, une méconnaissance complète de la chose mécanique aussi loin que je sois concerné. Où as-tu suivi ta formation ?
T@z (samedi, 25 octobre 2025 17:27)
Qui parle de falsification.
L'accès à ces données est libre et lors d'une maintenance hors du réseau officiel (autorisée par la législation européenne), il est possible de reseter les indicateurs.
Tu as aussi la possibilité de relever les codes d'erreur en cas de problème et de les exploiter pour la résolution . Tu peux aussi selon les modèles modifier des paramètres (poignées chauffantes jusqu'à 6 niveaux au lieu de 2,…), mais il faut faire preuve réserve et dans le doute c'est le célèbre "touche pas à ça p'tit con" qui est de mise.
Il est aussi possible d'encoder de nouveaux capteurs RDC vendu au prix d'un bol de riz catonnais chez Ali, et de ne pas se faire racketter chez BMW.
Philippe (mercredi, 05 novembre 2025 02:54)
J'ai fait l'hiver dernier la formation chez STAGE MECA MOTO en France, 2 sites, en Lozère et dans le Jura où je l'ai fait, 4 jours partie cycle et un jour pour l'injection, hormis le fait que j'ai eu froid, c'était super car j'ose maintenant faire pas mal de choses sur ma moto, pour info, ma gsa de 6 ans est hors garantie...