Il était +/- 16h00.

La réunion était prévue à 17h30.

Nous avions 1h30 devant nous.

Nous avons directement rangé les vêtements de pluie dans la "valise technique", avons traversé la rue pour nous rendre à la réception, avons reçu des tickets de parking (pour en sortir à la fin du séjour) et avons gagné notre chambre au 5ème étage, une bien grande chambre avec coin salon, frigo, coffre-fort, bouilloire et sachets de thé, café et sucre.

À 17h30 pile, nous sommes descendus.

Certains étaient encore au bar et, du coup, la réunion a commencé avec retard. Elle a été précédée par la vente de tee-shirts, polars, chemises et autres polos à l'effigie du club et il a fallu que Luc y mette un terme sinon on y serait encore.

Que dire de la réunion ?

Que, selon moi, "la forme" n'y était pas :

• avec l'énorme écran tendu derrière les orateurs, je m'attendais à ce que des images/photos et des slides agrémentent les propos mais il n'en fut rien;
• la rétrospective en fut, du coup, un peu monotone voire confuse car on ne savait pas toujours, sauf à écouter religieusement, de quel voyage il était question.

Sur "le fond" par contre, tout y était, du stage précédent la Wallançonne au dernier grand voyage au Portugal.

On a toutefois remarqué que Luc a souvent mis l'accent sur le relatif manque de succès de certaines des activités proposées cette année, particulièrement concernant le stage par exemple où seuls 25 motards étaient présents à l'appel.  Peut-être la formule devra(it)-elle être renouvelée sous peine de disparaître (le stage n'est d'ailleurs provisoirement pas repris au programme 2023).

Inexplicable aussi pour "La Pentecôte en Allemagne" (3>6/06) où ils sont toujours plus de 120 alors qu'ils n'étaient "que" 82 cette année ...

Une destination peut-être trop proche et/ou trop courue ?

Idem pour le Danemark (23/04>01/05) et l'Irlande (9>25/07) où ils n'étaient qu'une quarantaine, 41 je crois en réalité dans un cas comme dans l'autre.

Là, on pourrait peut-être imputer le problème au Covid, avec le report depuis 2020 du voyage chez les Vikings qui a fini par user les amateurs et j'ajouterai d'une part, que c'était probablement un peu trop tôt dans la saison pour une destination qui n'est pas réputée pour une météo clémente avant l'été et que, d'autre part, les étapes de liaison m'avait paru bien trop longues ...

L'Irlande ?  Annoncée tardivement alors qu'à l'origine c'était l'Islande qui était au programme à ces mêmes dates (du 9 au 25/07), c'est également une destination que tout le monde possède à son palmarès de motard invétéré, non ?  Sans compter les effets pervers du Brexit et du passeport maintenant nécessaire (sauf à prendre le bateau à l'extrême ouest de la France  ... et de ne pas s'aventurer en Irlande du Nord !).

Enfin, concernant Le Loch Ness Tour, si son succès ne se dément pas au fil des années, il semble devenu difficile de l'offrir à un prix démocratique, les hôtels ayant fortement augmenté leurs tarifs.  Il est possible que le Club s'aventure ailleurs dorénavant : le Pays de Galle, le Lake District et d'autres régions ont été évoquées. 

L'heure est venue ensuite de divulguer le programme 2023.  Plus besoin de mandater des espions, il est disponible dès le lendemain sur le compte Fb de Luc ainsi que sur le site officiel du club.  C'est donc là que vous trouverez l'information et nulle part ailleurs comme on disait sur Canal+ !

Luc a ensuite énuméré tous les membres qui ont participé à 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9 activités du club. Tous sauf un qui s'est manifesté après lecture : son nom et tous les autres ont été glissés dans une enveloppe et c'est un nouveau membre du club à la main innocente qui a été chargé du tirage au sort.

Les lots allaient des T-shirts au voyage en Écosse (ou assimilé - voir le paragraphe concernant le Loch Ness Tour ci-dessus) pour le plus gros.

And you know what ?

C'est celui qui avait été oublié et ajouté in extremis qui a décroché le chardon d'or !    Incroyable mais vrai !!

Après ça, vers 19h30, réouverture de la boutique à Alice. 

Certains sont partis prendre l'apéro au bar. Nous avons regagné la chambre pour souffler, puis on a enfilé nos tenues de soirée et on est descendus dans la grande salle du restaurant.

On s'est joint à 3 gars qui étaient déjà installés et avons été rejoints par un autre couple ensuite.

Un repas-buffet, avec entrée, plat, dessert et café ainsi qu'une boisson offerte. Tout le monde a, je crois, trouvé son bonheur dans ce qui avait été préparé.

Nous avons ensuite été invités à les rejoindre au bar mais nous avons préféré terminer la soirée dans l'intimité de notre spacieuse chambre.

J'ai jeté un œil aux road-books papier et j'ai constaté que l'assemblage des pages était foireux, celles-ci étant mélangées.  Je ne sais pas s'ils étaient tous comme ça où si c'était un cas isolé.

Je vous avoue que, de toute façon, ça n'a pas une grande utilité  à l'heure des GPS.  Cela dit, ça peut toujours servir.  Pour vous dire, j'ai même récemment acheté une pochette transparente (format A4) que je peux fixer sur mon sac de réservoir ECO GS (achetés chez SW-Motech).  Voilà un sac qui ne me donne pas toute satisfaction : la fixation au réservoir, via un anneau ad hoc, n'est pas optimale et la petite "ficelle" pour le décrocher fait mal aux doigts ...  

***

Désolé pour cette longue digression qui n'a rien à faire là d'ailleurs, un onglet spécifique étant dédicacé au Moto GP ailleurs sur le site !

Et donc ?

On a dormi encore un peu et on a attendu que le réveil, ce bourreau, fasse son office !

Tenue de ville et descente au +2 (!) pour prendre le petit-déjeuner avec d'autres convives que la veille.

On s'était fixé un départ à 9h00, on a quitté la salle à 9h18 !!

On était sur la moto à 9h50 !

Au sortir du parking, mauvaise surprise car la carte nous remise ne fonctionnait pas.  Un gars s'est aimablement posté à côté de moi pour qu'on démarre ensemble mais ... quand on est au point mort, difficile de réagir rapidement, même avec le holeshot device ;-)

On a appelé les secours et l'appareil a finalement daigné avaler la carte et lever la barrière !! 

Il pleuvinait toujours et on s'attendait à une journée comme la veille.

Au sortir de l'hôtel, il fallait prendre à gauche puis tout droit jusqu'au feu rouge (FR sur le rb papier !).

Interminable ce feu rouge, au point qu'on a mis un zip, du papier journal, du petit bois, des bûches et qu'on a craqué une allumette : en un mot, on l'a brûlé !!

Après 25 bornes, on était à Heffingen, puis 20 autres bornes et Echternach et enfin, aux abords de Berdorf on est arrivé au cœur d'impressionnantes formations rocheuses telles la Priedegtstull et la Werschrumm-Schëff (À vos souhaits!) qu'on voit sur les photos du jour !!  Faudra qu'on aille s'y perdre un de ces 4 avec les bottines et tout le barda nécessaire, ça vaut tous les Grands Canyons du monde ou presque (clin d'œil à François en passant) !!

Pour le coup, arrêt photos obligatoire en tout cas.

Encore 20 bornes, via Waldbillig et Haller, sur des routes superbes au revêtement impeccable mais ... négociées avec une certaine prudence, en mode "RAIN" car les feuilles mortes vous attendent à chaque virage, puis arrivée à Beaufort et son château : là aussi, la photo s'impose !!

On y a retrouvé les 3 motards avec lesquels nous avions soupé la veille, un des 3 ayant des problèmes avec le feu de croisement de sa BMW F800 GT.

Petite bavette avant de repartir sur Reisdorf, Gilsdorf et Vianden avec, là aussi, un château qu'on ne peut pas ne pas (?) photographier.

On aurait pu y prendre notre repas (pas au Château mais dans un des nombreux restaurants qui se trouvent sur la rue principale en forte pente) mais il était un peu tôt et puis nous n'avions pas trop envie de perdre deux heures assis autour d'une table ...

Et puis aussi, nous ne sommes pas trop "Vianden" voyez, ou alors de la viande blanche avec beaucoup de légumes verts et un gros rouge : vert, blanc, rouge, comme le drapeau italien en fait !

Nous ne voulions pas rentrer trop tard à la maison : il y avait encore 123 kilomètres à faire pour atteindre la fin du road-book 2b qui se terminait à Bastogne et encore autant, même plus, pour rentrer à la maison, tout ça sans savoir si la météo n'allait pas à nouveau nous jouer des tours.

Car, si le soleil avait timidement montré le bout de ses rayons pendant un moment, le ciel s'assombrissait à nouveau.

On a donc remonté la rue pentue et pris à droite vers Clervaux.

Nouveau mix de routes superbes, pendant une 40aine de kilomètres mais aucun estaminet ou autre bistrot pour casser la croute ou alors trop huppé ou trop ... euh ... basique, c'est qu'on est difficile en définitive.

Passage par Bourscheid et son château, à peine visible de la route et donc pas pris en photo, puis Kautenbach et  Wiltz.  On avait 75 bornes de plus au compteur et on avait grand faim !

Et Là, on a vu une station service Gulf, (23 rue du Dix Septembre), avec un shop et on s'est dit qu'on y trouverait quelque chose à manger.  Et ce fût le cas, Dieu merci !  Des sandwiches étaient là, préemballés, qui nous attendaient.  Comme on hésitait, une des tenancières, nous a proposé de nous en confectionner 2, tout frais, garnis comme on le voulait : très sympa, ça devient trop rare pour ne pas être souligné !!  On a aussi pris une boisson et on a ensuite roulé quelques kilomètres jusqu'au premier banc public disponible !

Excellents les sandwiches !  Bourrés de poulet-curry pour moi et de filet américain pour Ma Douce avec une bonne couche de crudités dans les deux cas et des œufs cuits durs.

On a juste regretté de ne pas avoir pris l'un ou l'autre fruit : ça sera pour la prochaine fois !

Il restait alors +/- 50 km pour atteindre Bastogne et c'est encore via des routes bucoliques et souvent désertes que nous y sommes arrivés vers 16h00.

Nous sommes arrivés à hauteur du char de la Place Mac Auliffe à Bastogne.

On a arrêté le nôtre, on s'est regardé et on a tranché : j'ai passé la 1ère et on est repartis comme en '40 !

N4, A4, cruise-control,  ++, --, ++, --, ...  au gré des accélérations et des ralentissements et arrivée à la maison à 17h30.

***

ADDENDUM

Un lecteur T@zzidu m'a fait remarqué que je n'avais pas parlé de ces marques au sol qu'on trouve sur certains tronçons des routes luxembourgeoises.

Et de fait ...

Lors de la soirée (programme, tombola, boutique, etc), en fin de session, Yves nous avait ... mis en garde contre ces marques !

Les routes mouillées, la pluie et les marques de peinture au sol font rarement bon ménage.  On a beau nous seriner que les nouvelles peintures utilisées sont antidérapantes, on a raison d'en douter.

C'est donc avec une défiance certaine, entre Kautenbach et Wiltz que j'ai abordé ces zones et que j'ai respecté religieusement la bande de roulement laissée vierge de tout graffiti. 

Que dire ?  Que la trajectoire, toute sécuritaire qu'elle soit, n'est pas totalement naturelle, forçant parfois à s'approcher "dangereusement" des glissières de sécurité et empêchant de prendre de l'angle, qui est quand même la base du bon pilotage !

Cela étant dit, sans prétendre à être le roi de la belle trajectoire, j'ai déjà vu tellement de mauvaises lignes empruntées par les rares motards qui réussissent à rouler devant moi (ah, ah, ah !!!), que je suis obligé d'en conclure que ce genre d'initiative est globalement positive, si elle reste limitée à certains tronçons particulièrement accidentogènes par exemple.

Sinon, pour moi, les bonnes trajectoires ça doit tomber sous le sens !!

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