Loverval > Bousval > Loverval

03/03/2026

Après avoir acheté le porte-bagages à fixer sur le top-case Vario de la BMW, j’avais demandé à François s’il pouvait m’apporter son aide pour son installation.

Que voulez-vous ?  Lorsqu'on a 2 mains gauches et qu’on est par conséquent maladroit, il faut se résoudre à demander qu’on vous prête main forte : dans ces cas-là, François vous la tend !
Il est comme ça, le cœur sur la main et la main sur la foreuse.
Car ce qui m’inquiétait essentiellement c’était les 4 trous qu’il fallait percer au travers du bel alu et du noir plastique du couvercle de la malle arrière Vario ...
Bref !
Nous sommes convenus de nous voir chez lui ce mardi 3 mars après 10h.
Après quoi il m’invitait à partager le repas de midi et ensuite, comme la météo s’y prêtait, une balade à motocyclette, pouêt pouêt.
Il faisait toutefois plutôt frais ce matin-là et je m’en suis rendu rapidement compte avec les gants d’été !  J'aurais certes pu activer les poignées chauffantes mais le trajet n’était pas bien long.
Parlons-en du trajet !
Bien que le connaissant de mémoire ou presque,  j’ai demandé au Tom Tom de m’y emmener par la voie la plus ... écologique !
Si le début fut sans surprise, une fois avoir dépassé le grand carrefour de Baisy-Thy, le GPS m’a intimé de prendre à droite.
À partir de là, j’ai traversé plusieurs villages plutôt sympathiques au demeurant mais truffés de casse-vitesses en tous genres, même non genrés, ainsi que l’un ou l’autre radar et, bien sûr, des limitations à 30 et 50  km/h.
Ça tombait bien car je n’étais pas particulièrement pressé de sorte que je suis arrivé à destination à 10h04 précisément.
J’ai rentré la GS dans son garage après qu’il a (ait ?) sorti la Spring, petite voiture électrique de chez Dacia.
Sa "quasi nouvelle" moto était là.
Depuis quelques jours il est l'heureux propriétaire d’une
Voilà un choix qui peut étonner mais pas tant que ça finalement si on considère l'originalité du propriétaire et l’usage réel qu’on a de sa moto.
Si on n’est plus tout jeune (alors que l'ami est plus jeune que moi, hein !), qu’on vise une moto légère et plutôt basse, qu’on roule seul et ne parcoure que quelques milliers de kilomètres par an, ce choix là n’est pas du tout incongru.  Si, en plus, on l’a essayée et que le test s'est avéré convaincant et concluant ... what else, voyez ??
Et cherry on the cake elle présente vraiment bien : un look de vrai trail, une finition exemplaire, une technologie ... pas outrancière mais des feux led, un tableau de bord moderne et une appli dédiée qui vous connecte à tous les paramètres de l’engin via votre smartphone, le tout pour un prix plus qu'abordable.  En neuf on est sur six-mille-six-cent-quatre-vingt-dix-neuf euros !  La sienne est de l'an dernier avec seulement 823 bornes à l'odomètre !!  
Ajoutez à cela une pléthore d’accessoires disponibles pour trois francs six sous sur Ali Express 😉 et vous n'êtes pas sans rien !!!
Certes, 450cc et 42 chevaux ça peut sembler bien peu et la 700 MT avec ses +/- 70 bourrins aurait peut-être pu convenir mais son poids excessif a fait fuir notre ami : presque 240 kg contre 175 pour la 450, cherchez l'erreur !
Dans la gamme on a aussi la 800 MT Sport GT qui a presque tout d'une grande, bagagerie complète incluse, plus légère que la 700 et qui est à vous pour 9.399 € avec un cœur de KTM, s'il-vous-plaît !
---

On a pris un bon café et on a discuté longuement.  C’est vrai qu’on a peu l’occasion de se voir et, par conséquent, d’autant plus de choses à se dire.

Après ça nous sommes descendus dans son atelier et on a procédé à l’installation du porte-bagages en suivant scrupuleusement le modus et bouche cousue operandi !
Une amorce d'empreinte de trou au poinçon, un forage avec une mèche à métaux de 3mm et, ensuite, une de 6mm pour terminer le perçage.
À noter que la notice stipulait l’usage d’une mèche de 7mm !  On n’a pas trop compris pourquoi car les boulons s'ajustaient parfaitement en 6 !!
Ensuite il suffisait d’enfiler les rondelles, les boulons et les caches dans le bon ordre et l’affaire était dans le sac !
À ce propos, on ne s'est pas trop penché sur son arrimage (vous savez le Rhinowalk de 40 litres !) mais ... je me démerderai en temps utile. 

On est remonté.

On s'est installé à table.

François a sorti les "clubs" (non, on n’a pas fait un golf !) avec crudités achetés à la boulangerie Louise et une bouteille de Seven Up.

On a rapidement mangé.

On a bu un second café puis on a discuté de la balade qu'on allait faire.

C'est là qu'on a parlé du Tripy III, de l'application Tripy Map et qu'on en est venu à se rendre sur le site adéquat pour "voir de quoi il retournait".

À ce stade, je vais céder la "parole" à François qui s'est penché sur le sujet dans son compte-rendu :

 

[...] Avec l'aide d'Alberto, on a donc créé un roadbook pour faire une boucle d'une centaine de kilomètres en partant de la maison vers l'est.

Nous avons voulu le transférer directement sur le Tripy 2 qui était connecté au PC mais il fallait avoir un Tripy 3 ...

On a alors téléchargé le roadbook au format GPX sur le PC (pas de téléchargement au format TRB) puis on a essayé d'ouvrir le fichier avec le programme RoadTracer qui a indiqué que le format du fichier n'était pas valide. J'ai donc ouvert le fichier GPX avec Basecamp avec lequel j'ai pu le sauvegarder en format GPX de nouveau. Et ce nouveau fichier GPX a pu être ouvert avec RoadTracer, mais bien sûr sans aucune indication de croisements aux WPs. Il a donc fallu recréer un fichier TRB en retraçant l'itinéraire GPX puis transférer le fichier TRB sur le Tripy 2. [...]

 

Tout le monde a bien compris ou je fais caca aussi ??

 

François a planté son Tripy II sur la boule Ram Mount fixée au guidon de la 450 MT et nous sommes partis vers 14h30 je crois.

 

J'ai lancé le mode enregistrement sur mon Tom Tom ce qui me permet de lister exhaustivement les patelins traversés :

Noirhat, Sart Messire Guillaume, Hévillers, Perbais, Walhain-St-Paul, Sart-lez-Walhain, Tourinnes-St-Lambert, Orbais, Thorembais-St-Trond, Perwez, Liernu, Émines, Saint-Servais, Namur, Buzet, Sart-St-Laurent, Fosses-la-Ville, Tamines, Moignelée, Fleurus, Saint-Amand, Wagnelée, gauche de Marbais puis la Chaussée de Bruxelles jusqu'au carrefour de Baisy-Thy (où se trouvait un "dancing" à une époque lointaine, le Palladium, qui a brûlé et qui a été remplacé par des blocs d'appartements, des résidences services apparemment : certains qui s'y sont rencontrés dans les années 80 s'y retrouveront peut-être ;-)

À noter que le rond-point promis par la RW (pour 2017) n'est toujours pas d'actualité.  Que soit comme on dit dans le Borinage ...

On s'est quitté là et je suis rentré "volle gas thuis terug" via la N5 et l'autoroute. 

 

Et donc voilà !

Comme le dit François voilà un tracé qui ne restera pas dans les mémoires : trop champêtre à certains moments, trop urbain à d'autres (Namur -  Tamines), sans véritable tronçon qui aurait permis d'ouvrir ou même de véritablement prendre de l'angle. 

Lors de la création via Tripy Map, en mode "Boomerang" (ça s'en va et ça revient ...), à ce stade, on peut choisir :

  • une orientation (à la boussole)
  • une distance
  • deux niveaux de sinueux (- ou +)
Pour le reste vous avez lu comme moi ce qu'en dit François supra ...
Laissons le bénéfice du doute à cette nouvelle "App" et à ce nouveau Tripy III
Une présentation officielle se tient le 15 mars à l'hôtel Ibis Styles, Rue Louis Blériot 4, 6041 Gosselies (BE)

Pour en terminer avec ce sujet voici un e-mail que j'ai reçu avec d'autres relativement à ce passage du Tripy II au Tripy III ainsi que du programme RoadTracer au Rivernotes 2 ...

 

Chers clients de la première heure,

Merci pour vos retours concernant la nouvelle plateforme Tripymap, l'éditeur instantané de belles balades.
Certains d’entre vous nous ont transmis des questions et remarques qui peuvent certainement intéresser l’ensemble de la communauté.

 

Voici donc quelques précisions qui vous permettront de mieux comprendre la philosophie et les limitations de Tripymap.

 

La plateforme Tripymap a été conçue pour vous permettre de créer rapidement et facilement des itinéraires de balade.

 

Les itinéraires créés peuvent être envoyés vers votre Tripy-3 via une connexion Wi-Fi.

Ils peuvent aussi être téléchargés sur votre ordinateur aux formats GPX (.gpx), RiverNotes 2 (.tvrx) ou Tripy-II (.trb).

·         Le format « .GPX » est un standard utilisé dans beaucoup de logiciels ou appareils de navigation.

·         Le format « .tvrx » est destiné au logiciel RiverNotes 2. Il permet d'éditer un itinéraire créé sur Tripymap à l'aide du logiciel éditeur de roadbooks RiverNotes 2 (logiciel disponible pour Windows ou macOS).

·         Le format « .trb » est destiné au Tripy-II permet de rouler un itinéraire créé sur Tripymap sur un ancien Tripy de génération 2.

 

Le format Tripy-II « .trb » généré par Tripymap n’est pas compatible avec le Tripy 1 ni avec le logiciel RoadTracer. À noter que RoadTracer n’est plus supporté et a été remplacé par RiverNotes 2.

 

TripyMap permet également d’importer d’anciens fichiers .trb ainsi que des traces GPX, uniquement dans le but de les transférer vers un Tripy-3. Ces fichiers ne sont pas éditables sur la plateforme.

 

Enfin, Tripymap n’a pas vocation à assurer la gestion complète d’un roadbook, notamment l’édition des dessins des notes de roulage. Pour créer, modifier et gérer un roadbook avec édition des dessins, il est nécessaire d’utiliser le logiciel RiverNotes 2. Ce logiciel est disponible en version Companion, Club ou PRO FIA (voir tableau comparatif en pièce jointe).

 

Nous restons bien entendu à votre disposition pour toute question complémentaire et serons heureux de vous rencontrer le 15 de ce mois à l'occasion du « Tripy‑3 Product Launch ».

 

Bien cordialement,

 

Le team Tripy.


Comparatif RiverNotes 2 : ...

 

 

Ici on a un comparatif des diverses versions (Companion, Club et Rally Pro FI) avec ce qu'ils permettent de faire ou pas !  Le format utilisé dans l'e-mail est totalement hors champs de transcription et je n'ai pas essayé de le reformater !  (Je viens de le recadré et en ai fait une photo que vous trouverez ci-dessous)

Les 3 versions fonctionnent sur base d'un abonnement annuel avec un coût respectif de 25, 85 et 240 € par an ce qui fait grincer les dents et les prothèses de plus d'un ... 

Commentaires: 2
  • #2

    speedster (mardi, 10 mars 2026 11:52)

    Liernée ?

    Je ne connais pas cette localité, cela doit probablement être Liernu, village d'origine de mon paternel.

    Serai heureux de suivre l'historique de cette petite chinoise. Cela devient difficile de trouver une moto de moins de 200kg, surtout chez ces chinois.

  • #1

    T@z (dimanche, 08 mars 2026 17:12)

    Il est possible de télécharger le RB créé en format trb sur un PC.
    Ensuite, on peut transférer le trb sur un Tripy 2 raccordé au PC.
    Malheureusement, impossible d'éditer le fichier trb dans Road Tracer!