Voilà une nouveauté cette année : Pulsion Horizon organise des "balades d'un jour" au départ de diverses concessions (Yamaha et Harley) pour lesquelles il organise également des voyages.  Pas d'ostracisme ici, tout le monde est le bienvenu, même les gars qui roulent en BMW ;-)

Sauf erreur, 11 balades sont ainsi prévues cette année et le programme est disponible sur le site avec un formulaire à compléter qui permet de faire son choix.

Perso, j'ai coché 3 ou 4 cases !  Quelques jours avant l'évènement on reçoit un e-mail avec un road-book au format "GPX".  Le concessionnaire offre le café et parfois plus (pain/saucisse et boisson) tout en proposant sa gamme à l'essai.

C'est en tout cas ce qu'a fait le concessionnaire ZONE ROUGE de MAZUIN, à Fosses-la-Ville ce dimanche 19 avril.

La balade proposée, longue de 150 km, pouvait être guidée (roulage en groupe au piquet, avec un ouvreur et un fermeur) ou bien elle pouvait être roulée à sa guise.  C'est l'option que nous avions envisagée Georges et moi.

En fonction de l'horaire et des motos disponibles à l'essai, on a finalement commencé par un premier essai, suivi du repas sur le pouce et du second essai, après quoi, nous avons fait une partie de la balade jusqu'à Anhée où nous nous sommes séparés pour rentrer chacun chez soi.

Georges a été audacieux dans le choix des modèles essayés, jugez plutôt :

• le TMAX : scooter sportif
• la Tracer 9 GT Y-AMT : grande routière à boite robotisée

En ce qui me concerne j'ai fait dans le "classique" : 

• la Tracer 7
• la Tracer 9 GT (boîte 6)

Georges semblait satisfait de son choix et il a même demandé offre pour le TMAX !

Quant à la boîte robotisée de la 9 GT, il l'a trouvée très efficace et réactive ...

Quant à moi, j'ai trouvé les 2 machines bien sympathiques ...

La Tracer 7, surtout en rouge, est une bien jolie petite moto avec tout ce qu'il faut : légère, suffisamment puissante et vive à l'accélération pour peu qu'on ouvre en grand.  Je recommande la version GT pour ceux qui voyagent car la bulle de la version de base est un peu courte.  Je ne l'ai pas trouvée exempte de vibration, le bicylindre envoyant des vibrations à quasi tous les régimes.

Le système de clignoteurs demande un peu d'adaptation : vous le constaterez si vous l'essayez un jour :-)

La Tracer 9, plus haute sur pattes, reste accessible à des petits gabarits qui savent faire des pointes ;-)

Perso, le "design" ne me plait pas du tout.

Rien à voir avec la splendide Tracer 900 GT avec laquelle j'ai roulé de 2019 à 2022 : un fameux trois pattes fin comme un oiseau, Hissez Haut ...

Là, d'où qu'on la regarde, ... y a comme un défaut ;-)

C'est une question de goût assurément et chacun à le droit d'avoir son opinion !

Pour ce qui est de la conduite ou du pilotage si vous préférez, j'ai certes pris bien du plaisir à rouler tant la machine semble légère et vive, avec un moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours et un châssis qui répond présent à la sollicitation. 

Quelques bémols toutefois :

• le moteur donne l'impression de "mouliner" en permanence alors que pourtant la souplesse y est et il est inutile de grimper dans les tours pour avancer : sans doute ne suis-je plus habitué aux 3 pattes
• la suspension (classique ici, pas électronique comme sur la GT QIA+) était peut-être réglée trop souple, car la fourche plongeait au freinage (pas de Telelever ici, mais ça on le sait !)
• quelques détails aussi (levier de vitesses trop court, système de clignoteurs particulier, réservoir d'embrayage "baladeur") ...