Etant entendu que j'ai "fait" les Dolomites en 2005, je pensais retrouver dans mon bazar une carte de la région que j'aurais acquise pour l'occasion.

Pas de bol, pas de carte à l'horizon.

Par contre je suis retombé sur les documents que j'avais reçus en 2005 en vue du voyage de l'époque avec le club Moto Tachtig.

Puisqu'on en était à parler des participants, sachez juste, pour la petite histoire, que nous sommes six à renouveler l'expérience de 2005.

Parmi ces six, il y a moi bien entendu, pourquoi me refuserais-je la priorité alors qu'un refus de priorité mène généralement tout droit à l'accident n'est-ce-pas, mais il y a aussi Didier S., compagnon de toujours en tout cas pour ce qui est de ma vie de motard et Philippe C., l'ami d'un temps que je croise parfois au hasard des voyages ou des balades ...

Si vous (dé)comptez aussi bien que moi, vous devriez être d'accord sur le fait qu'il en reste 3 autres dont je vous dirai qu'ils se prénomment Daniel, José et ... Philippe.

Le premier roulait sur une Honda 600 CBF, il a maintenant une CBF 1000, le second pilotait une BMW 1150 RT, il a maintenant une 1200 GS et le troisième, l'original de la bande, naviguait sur une Pan European alors qu'il chevauche maintenant une puissante Ducati Multistrada.

Ouais, je sais, tout cela n'a pas grand intérêt, mais vous pouviez très bien ignorer ce passage aussi, non?

Tout d'abord, il semblerait que cette liste soit sujette à caution et nécessite une mise à jour.

Je me suis laissé dire qu'il y avait dans la liste un motard fantôme, non pas parce qu'il roule à contresens sur les autoroutes, mais parce qu'aux dernières nouvelles il serait décédé depuis belle burette, paix à son âme ...

Mais nooooooooooon, ah, ah !! C'est de l'humour noir ...
Petit signe de croix et ... on repart ;-)

Allez voir les commentaires, parfois désobligeants, ils confirment que la liste contient des erreurs mais l'horreur et tu m'aimes n'est-il pas !?!

Pour en revenir au courrier reçu, outre les pages 1, 2 et 3 dont je vous ai résumé le contenu, il y avait encore les pages 4, 5 et 6 qui contenaient respectivement quelques renseignements généraux, le programme résumé jour par jour et enfin, les coordonnées des hôtels où nous ferons halte.

Aussi loin que je sois concerné, il y en a 2 en Allemagne (aller-retour) et 2 en Italie, le premier à Solda Bolzano et le second à Corvara.

Je peux vous dire que ce ne sont pas les mêmes qu'en 2005 et qu'il ne s'agit dès lors pas d'un "copié/collé" du précédent voyage.

Du coup, on peut présumer que les road-books ne seront pas non plus une resucée des routes empruntées il y a 9 ans.

A ce stade on ne peut que présumer car on n'a encore RIEN à se mettre sous la dent à ce niveau là.

Au Club Moto 80, autant ils ne sont pas avares en infos concernant les inscrits, autant ils font grand mystère autour des road-books : tout le contraire de Pierre-Yvesl de Cap Moto qui n'hésitent pas à les transmettre une semaine voir quinze jours à l'avance !!
Je trouve cela pour le moins dommage et c'est une litote car je ne voudrais pas être indélicat, moi !!

Nous devrons patienter jusqu'au 3 septembre, c'est à prendre ou à ... prendre !! Ne resteront dès lors, à ceux qui travaillent encore, que quelques heures le soir pour se faire une vague idée du tracé que nous emprunterons pendant environ 3.000 kilomètres pour la version courte et 4.000 pour la formule longue, soit 1.000 bornes de plus pour passer par un bled slovène !!

Entre charentaises, on est allé en Slovénie en septembre 2010 avec Thomas Cook et on n'a quasi rien vu tant le ... temps était pourri, d'où sans doute l'expression "un bled pourri" ??

J'ai relu quelques passages du C-R de François qui ne mâche pas ses mots concernant l'état des routes slovènes ...

Cela constitue une mise en garde pour les 2/3 des participants qui ne roulent par conséquent pas en GS, impériales sur tous types de revêtements ^^.

Pour revenir sur les road-books Tripy, Garmin ou autres, je suis sûr qu'il y en a quelques uns qui prennent le temps de les vérifier, voire de les accommoder à leur sauce pour, soit les rallonger afin d'atteindre un P.O.I. oublié par les organisateurs, soit pour les raccourcir et gagner du temps par exemple lors des étapes de transition, ou que sais-je encore. Comme j'ai pu le remarquer dans le Luxembourg et en Forêt Noire, c'est une gymnastique qu'apprécie particulièrement Pierre-Gull !

Ceux-là doivent râler sec de ne pas recevoir les R-B plus rapidement. En ce qui me concerne, même si parfois je visualise les tracés grossièrement (en pétant et rotant, voyez), je me contente en général de charger les fichiers "TRB" dans un répertoire du Tripy et ... vogue la Tiger !!

Pour me rassurer quelque part, j'emprunte aussi une bonne vieille carte à un généreux ami ;-)

Dernière petite chose concernant les hôtels : celui qui se situe à Solda Bolzano possède une salle pour le séchage des vêtements des motards infortunés, avec un étendoir et un sèche-bottes. Un autre, sur la route du retour est apparemment très "motorradfreundliche" (voir photo avec évidemment un modèle rare pour changer !)

Voilà, le décor est planté, il s'annonce superbe et la météo devrait nous être favorable ...

Comme annoncé, les "feuilles de route" sont arrivées : les road-books ont été distribués aux participants à ce voyage.

Perso, heureux propriétaire d'un Tripy de seconde génération, j'ai reçu les fichiers au format ".TRB" ainsi qu'un fichier "pdf" avec la version papier que je me suis empressé d'imprimer et de découper, sur laquelle je vais indiquer les informations concernant les hôtels ...

Comme d'habitude au Club Moto 80, chaque journée, au nombre de 9 dans mon cas puisque j'évite la Slovénie au retour, est découpée en 2.

C'est ainsi que pour le jour 1, on a les fichiers "Dol1401a.trb" et "Dol1401b.trb", pour le jour 2, on a les fichiers "Dol1402a.trb" et "Dol1402b.trb" et ainsi de suite jusqu'aux 09a et 09b.

J'espère que la transition entre les 2 ne posera pas de problème. Je me souviens en effet d'une expérience plutôt fâcheuse lors d'un précédent voyage où, me retrouvant seul après m'être perdu avoir perdu les autres, j'ai tourné en rond et galéré un long moment entre le "a" et le "b" d'un road-book, un peu comme quand on tombe sur un "faux" point mort entre la 1ère et la 2ème sur une boîte de vitesses italienne, voyez, avant de retrouver le droit chemin qui, comme son nom ne l'indique pas, tortillait par ailleurs de façon très sympathique ;-)).

Entre charentaises, cette façon de saucissonner les road-books permet peut-être de faciliter les conversions aux formats destinés aux Garmin ou Tom Tom, ces derniers par exemple, ne supportant pas plus d'une petite cinquantaine de way-points. Je dis ça ... mais sans conviction !

Je les ai rapidement visualisés avec le ROAD TRACER en scrollant les pictogrammes et en notant les distances pour chacun d'eux.
Au total, entre Wanlin, lieu de départ du voyage le samedi 6 et Cappelen, lieu d'arrivée le dimanche 14, cela représente DEUX MILLIONS SEPT CENT QUATRE-VINGT-HUIT MILLE CINQ CENT QUATRE-VINGT-HUIT ... mètres !!!!!!!!!!!!!!!!!

Voilà qui fiche le tournis, non ?? Je n'ai pas compté les virages ni les lacets qu'on va négocier, mais ça va en faire un paquet, c'est sûr !

Curieusement, en matière de voyages cette année j'ai le sentiment que j'abuse, c'est en tout cas l'impression que ça donne aux yeux des autres qui disent "Encore un voyage moto !! T'abuses un peu là, non ??"
En réalité et somme toute, j'ai juste fait 3 jours en Champagne, 3 jours au Luxembourg et 4 jours en Forêt Noire, des destinations toutes proches qui, de surcroît, ne m'ont "coûté" qu'un ou deux jours de congés ... payés ;-)

Pas de quoi fouetter une crème, hein, ni même d'en brûler une autre, hein, hein ??

Tiens et puisqu'on parle de dessert, en fait, ces mini-trips n'auront constitué finalement que des antipasti par rapport à la grosse pièce qui se profile maintenant !

Un détail pour conclure le mot du jour c'est que la première étape nous mènera à Donaueschingen, en Foret Noire, précisément là où le Danube prend sa source : tiens, vous vous souvenez du nom des 2 rivières qui sont à l'origine du second plus long fleuve européen ??

Tout est prêt et déjà bouclé !
Il faut juste attendre que le réveil sonne à 7 heures et espérer passer une douce nuit ...
C'est rarement le cas à la "veille" d'un départ.
Bon, je vous laisse et espère vous retrouver toutes et tous à mon retour en bonne et due forme : restez scotchés ;-)

Et oui, rien que des bonnes nouvelles ! Primo, je suis bien rentré, sain et sauf, de ce long et splendide voyage dans les Dolomites et, twingo, Valentino Rossi a gagné "son" grand prix aujourd'hui à Misano et je n'osais y croire !!!
Comme d'hab, restez scotchés et vous saurez tout et le reste sur ce dernier voyage de l'année ... long de près de 3.200 kilomètres !!

Voilà, j'ai chargé les photos des 1er et 2ème jours, j'ai ajouté les légendes et les voici en guise d'apéritif avant de vous raconter ces 2 étapes par le menu : consultez l'album ICI !!

Le rendez-vous était fixé sur l'aire de Wanlin, à la station Total.

Comme il faisait brumeux et gris, j'ai préféré m'y rendre par la voie rapide, d'autant que les travaux sur ce tronçon de l'autoroute sont terminés et qu'on peut enfin y circuler à vitesse normale : jusqu'il y a peu en effet, il fallait se traîner à 70 voire 50 par endroits !

J'ai atteint mon but vers 9H09'.

Jacques et Solange étaient déjà là.

Première surprise : alors que je sais pertinemment que Philippe C. roule depuis un certain temps sur une HONDA 1200 CrossTourer, je l'ai vu arriver sur une 1200 certes mais ... GS de chez BMW !

Dans la foule présente, il ne m'a pas vu tout de suite.

Je l'ai croisé un peu plus tard, au moment où j'allais pénétrer dans la station pour signaler à l'équipe du Club que j'étais bien là.

On s'est salué.

J'ai relevé "l'anomalie" et il m'a dit qu'il voulait ABSOLUMENT savoir ce que valait cette fameuse GS que tout le monde rêve de posséder sans oser le dire ;-).

Il m'a dit quelque chose du genre : "C'est 4.000 € de pièces, 2.000 € de marketing et ... 2.000 € de bêtise humaine !!

Il ne changera donc jamais et son franc parler fait souvent mouche même si ça ne lui vaut pas que des amis !!

Après une addition rapide, j'ai compris qu'il s'agissait d'une seconde main. Si j'ai bonne mémoire elle est de 2008 et affichait 20.000 km au moment où il l'a acquise.

Il a reconnu que la partie cycle était fantastique mais qu'à côté du V4 de la nippone, le flat-twin de la bavaroise faisait bien pâle figure : pas d'envolées lyriques ici, la messe étant dite à 6.000 tours grand max, alors qu'avec la Honda, c'est à ce moment là que débarquent Jésus, Marie, Joseph et tous les saints, Amen !!

Sans doute la "bouilloire" avec ses 125 chevaux apporte-t-elle une partie de la solution à cette critique ...

Deuxième surprise une fois à l'intérieur : je croise le sympathique Paul, le gars qui roule souvent en duo sur une Tiger 1050 bleue et qui a été victime d'une chute récemment. Il a toujours l'avant bras et le poignet maintenus par une atèle et il est là, avec madame, pour faire le périple avec nous, à bord de sa Ford Focus, histoire de ne pas complètement gâcher ses vacances ...

Je n'ai pris ni café, ni croissant, qui n'étaient d'ailleurs pas offerts. Ce n'est pas pour cette raison que je m'en suis privé, la question étant plutôt de savoir pourquoi prendre deux petits déjeuners, à peine espacés de 2 petites heures, n'est-il pas ?

J'ai donc rejoint Jacques et Solange sur le parking et nous avons décollé autour de 9h35-40.

Le road-book empruntait de l'autoroute pendant près de 150 bornes, histoire de se voir avancer rapidement, le total de l'étape représentant quant à lui 450 km.

Plutôt que de faire le plein sur une station bondée au bord de l'autoroute, on est sortis à Strassen, à une pompe Q8, pour un complément de 9.17 litres d'euro95 à 1,318 €.

On y a bu un petit café et on est repartis vers 10h40.

On a pris la sortie 37.2 (le matin !) et on est montés sur la D634 vers Trèves, puis la D918 en passant par Stuckange, Chemery-les-Deux, puis encore la D118 et Hestroff, la D55 vers Gomelange et Bettange, plus loin les D19 et 20 et Baronville et enfin la D674 jusque Morhange et ... la fin du road-book "a" du jour.

On avait déjà 225 bornes derrière nous et on commençait à avoir grand faim !

Dans le centre ville, il y avait un resto dont l'enseigne annonçait, en grand caractères, des grillades en long, en large et en travers (de porc !) mais malheureusement ... pas le week-end (!?). Le gars nous renseigna une pizzeria à 500-600 mètres. Nous avons hésité à les faire à pied dans la mesure où nous avions déjà rangé les motos, enlevé nos casques et gants, etc ...

A l'arrivée à l'hôtel la veille, le parking étant trop petit pour accueillir toutes les motos, certains d'entre nous se sont mis en quête d'un caillou plat pour assurer la béquille latérale afin qu'elle ne s'enfonce pas dans le sol meuble avec les conséquences que vous pouvez imaginer.

A l'instar du Petit Poucet, tout motard qui se respecte devrait emporter avec lui un sac de cailloux, non pas pour retrouver son chemin, les Tripy et autres GPS sont là pour ça, mais pour ranger son destrier sur n'importe quelle surface ... terrestre ;-)

Après le petit-déjeuner, fixé à 8h00 et pris en tenue civile, un passage par la chambre pour s'équiper et l'arrimage des bagages, nous sommes repartis en direction de Solda (Sülden) en Italie par un double road-book (a et b) long de 350 bornes.

Le premier tronçon passait par Geisingen, Engen, Eigeltingen pour poursuivre sur Nenzingen, Stockach et Ludwigshafen Friedrichshafen (merci lecteur anonyme qui m'a soufflé la correction !).

Nous nous sommes rapidement rendus compte que le trafic en ce beau dimanche matin était important.

Mais ça s'est gâté encore plus une fois qu'on a atteint Ludwigshafen Friedrichshafen et les rives du lac de Konstanz !

Une catastrophe : il y avait des bagnoles partout sur une route relativement étroite et traversant des tas de villes et villages débordant de touristes du dimanche.

Assurément c'est "the place to be" au moindre rayon de soleil !! Ce calvaire a duré 65 km environ, avec des dépassements en saut de puce, toujours avec la crainte de couper les lignes blanches car les automobilistes allemands en général n'aiment pas trop qu'on force le passage en s'intercalant entre leurs grosses berlines rutilantes.

Force est de reconnaître également qu'on épiait aussi les radars et la maréchaussée allemande, qui n'a pas la réputation d'être particulièrement tendre ...

Petite pause conseillée à Lindau pour jeter un coup d'oeil sur l'île, se dégourdir les guibolles et faire pleurer Popol !

4 bornes plus tard, on franchit la frontière autrichienne mais on ne voit pas très bien où on peut acquérir la vignette pourtant recommandée par les organisateurs.

On s'arrête, on hésite et puis on voit défiler quelques compatriotes et compagnons de club qui filent tout droit sans demander leur reste.

Autant dire qu'on leur emboîte les roues et continue sur Dornbirn, Schwarzenberg où je m'arrête pour attendre l'ami Jacques qui se concentre plus sur les paysages que sur la route. Il faut avouer qu'ils deviennent de plus en plus beaux, avec des reliefs de plus en plus prononcés et déjà quelques galeries qui préfigurent les montagnes qui approchent à grandes enjambées ...

Pfff, vous imaginez vous, des montagnes qui approchent à grandes enjambées ?? C'est vraiment n'importe quoi ;-)))

On se retrouve, on continue encore quelques kilomètres et on arrive à Au, à hauteur de l'hôtel-restaurant Schiff où nous décidons de marquer la pause déjeuner pour les uns, dîner pour les autres suivant qu'on a plus ou moins faim ou qu'on réside Outre ou pas Outre-Quiévrain !!

Sur le conseil de mes amis qui ont bourlingué à travers le monde et par delà, je commande une "wiener schnitzel".

A la question de savoir si j'en prends une "kleine" ou une "groBe", vous me connaissez, j'opte pour la "GS" (Grosse eScalope !!) ... qui déborde pratiquement de l'assiette : quand on est gourmand ... on  est gourmand !!

On commence par les photos du jour, ainsi les plus "fades" y jetteront un œil (ou 2) distrait(s) et passeront leur chemin ;-)
Pour les autres, voici en quelques mots (hum, hum), le résumé du jour !!

L'hôtel se trouvant pratiquement au pied du Stelvio, on n'avait pas fait 17 bornes qu'on l'attaquait par la face nord ;-)  Ne vérifiez pas, c'est juste une expression familière dans le milieu de l'escalade !

Annoncé comme le plus haut col routier d'Italie, culminant à 2.758 mètres d'altitude, il comporte une soixantaine de virages en lacets. C'est, à ce qu'on dit, un col mythique que tout motocycliste se doit d'avoir fait !

Et bien vous voulez que je vous dise ? Il a beau être mythique, j'avoue que tous ces lacets ne sont pas faits pour me plaire. Entre charentaises, comme je l'ai déjà dit, je préfère finalement les mocassins, bien plus faciles à chausser ;-)
Après, c'est vrai qu'une fois qu'on est là-haut, le spectacle est grandiose même si gâché par un tas de boutiques de souvenirs et de terrasses bondées de motards et autres touristes d'une heure ...

En fait, je préfère m'arrêter un peu avant ou un peu après un sommet, ainsi je me retrouve seul et je peux faire de belles photos où on ne voit .. que ma moto et le paysage à perpète de vue !

Pour le coup je m'étais arrêté avec la meute.  J'avais planté la Tiger dans le "bon sens", tête de fourche vers le haut, pour avoir plus facile à repartir ensuite ...

Un jeune gars en DL bleue s'est rangé près de ma Blanchette.

Il faisait partie du groupe de Moto 80.

Il m'a demandé si j'étais content de la Tiger et, au cours de la conversation, j'ai appris qu'avant sa DL bleue, il avait possédé une Suzuki Freewind, dites-donc ! Je lui ai finalement conseillé la 1050 Sport plus pêchue plutôt que la 800, plus linéaire, car il semblait plus attiré par la pêche que par la ligne, hé hé ...

De là à ce qu'il apprécie la pêche à la ligne, il n'y a qu'un Passo !!

Nan, ce n'est pas un "motoportrait" !!

Voici donc l'album du 4ème jour !!!!

Ce n'est pas un secret de dire que le road-book du jour, long de 260 bornes, partait de Solda et revenait à Solda, mon capitaine ;-))

Avant de continuer, merci à Didier pour le lien qu'il m'a transmis dans le commentaire 3, du message précédent. Si vous êtes intéressés par le singularité linguistique en général et par celle qui règne dans cette région en particulier, lisez ceci : perso, j'ai tout lu ... On me dit bavard mais je sais lire et écouter aussi ;-))

Et donc, nous voilà partis pour la seconde boucle au départ du Paradies ... Hôtel !

Jacques part devant mais pas pour longtemps (ouf ! car ça descend vachement dès le départ !!) car, au premier changement de direction signalé par le Tripy, il continue tout droit au lieu de tourner à gauche : il se défendra plus tard en disant que ça revenait au même, les routes se rejoignant quelques hectomètres plus loin, ce en quoi, il n'avait pas tort ...
Du coup, ça m'a fourni l'excuse d'encore rouler devant, sans devoir désespérément ronger mon frein ;-)

Les patelins défilent, Pratto allo Stelvio, Glorenza, Malles Venosta jusqu'à arriver au Lac de Résia, le fameux lac artificiel d'où émerge le clocher dont je vous ai déjà parlé, mais au lieu de s'en rapprocher, le road-book nous a fait emprunter un petit chemin de chèvre, pas plus large que 2m-2m50 qui grimpait dans la colline. A force de chercher le point de vue idéal pour lui tirer le portrait, on est passé outre et le clocher n'était plus qu'un petit point dans un horizon lointain. Didier a raté l'essentiel du voyage : le clocher et ... le gelato !!

On est arrivés à la frontière autrichienne.

Cette fois on a repéré un bar où nous avons acheté une vignette à 4.90 € et valable pour 10 jours et où nous avons pris un café. En sortant, il suffisait de jeter un coup d'oeil au ciel pour se rendre compte qu'on ne resterait plus au sec très longtemps. On a donc enfilé les combis pluie à l'abri, avant de prendre la route : il vaut mieux prévenir que guérir comme on dit dans les milieux de prévention à la guérison ...

En fait, on n'a fait que quelques kilomètres sur le sol autrichien, une quinzaine tout au plus car on était tout de suite en Suisse !

On a continué sur Saint-Moritz avant lequel il était question de passer au road-book "b" du jour qui n'allait pas jusque là. Mais Jacques tenait absolument à voir la ville.

J'avoue que j'étais un peu inquiet car ce n'était pas la première fois qu'on pénétrait en centre ville pour irrémédiablement s'y perdre, tourner en rond et repartir la queue et la motocyclette entre les jambes ...

J'ai même eu des échos comme quoi quelques uns d'entre nous se sont pris des P.V. pour stationnements interdits, certaines zones citadines étant exclusivement réservées aux riverains !

Finalement, on s'est juste plantés bien loin du centre et on a tiré quelques clichés sur lesquels on a figé "cette station très huppée comportant pas moins de 5 palaces, située au bord d'un joli lac et entourée de 3 sommets à plus de 3.000 mètres"

Aaaah, mais c'est bien sûr, c'est la raison pour laquelle Jacques tenait ABSOLUMENT à y aller. C'est un dingue de sommets : quand il en voit un, il ne se sent plus !! Vous imaginez dans une région comme les Dolomites ? Le Nirvana, na na na na, na na na na, comme dirait Lio ;-)

Ce n'est pas ça, j'aime aussi les sommets mais, comment dire, quand on en a vu un, hein ...
Je plaisante !! Un tel spectacle surprend TOUT LE TEMPS et on ne s'en lasse JAMAIS !!

Et quand on a fait le Passo del Bernina un peu plus tard, je n'ai pas manqué de m'extasier à nouveau, de m'arrêter quelques fois pour humer l'air ici, suivre un troupeau de moutons noirs là-bas et sortir le Canon (à neige éternelle ?) plus loin là-bas encore !!

Encore une belle descente vertigineuse après un sommet à 2.328 mètres ...

Finalement, comme pour les montées en lacets, j'ai remarqué que le fait d'utiliser furtivement le frein arrière en descente pour réduire le rayon du virage, fonctionnait plutôt bien : donc, freinage de bucheron sur l'avant, lâcher du frein, pression sur la pédale de droite tout en mettant du gaz pour repartir au plus vite vers le lacet suivant et ainsi de suite, suivez ??

Pas étonnant qu'en fin de journée on ait les avant-bras en compote ...

A la réflexion, peut-être que ces grosses GT au freinage combiné, c'est bien plus simple à "gérer" à ce niveau-là ... sans parler des systèmes paralever et telelever de certaines bécanes teutonnes qui annihilent les effets de plongée et de cabrage ... Cela étant, quid des "sensations" pures dans ce cas-là, hein, je vous le demande ???

En bas du Passo dormait Livigno, une ville "hors taxe".

J'ai planté la béquille de la Tiger dans le parking du premier restaurant que j'ai vu.

La déco extérieure était originale, avec notamment cette Vespa jaune et blanche pour attirer le regard du motard averti ;-)

Etant donné l'heure, assez avancée, j'ai demandé au cuisinier qui trainait dehors s'il était encore possible de manger à 4 personnes et, à partir de là, j'ai attendu les copains en restant bien en évidence au bord de la route pour leur signaler ma présence.

On a super bien mangé, simple mais excellent, comme souvent dans les petits restaurants italiens où on parle italien ;-)

Pourquoi changer une formule somme toute logique ?

Voici donc, les photos de ce 5ème jour qui nous faisait pénétrer au coeur du sujet si je puis dire, dans la mesure où nous avons vu là les "véritables" Dolomites, appelées "Monti Pallidi" (les montagnes pâles) avant qu'elles ne soient rebaptisées « Dolomites », en hommage à Déodat Dieudonné Sylvain Guy Tancrède Gratet de Dolomieu ... qui s'intéressa un jour à la roche qui les composait !

Nous sommes partis comme la veille, sur la SS622 puis la S38 vers Merano, une S38 extrêmement encombrée par un défilé permanent de voitures et de camions dans les 2 sens et sur laquelle il était difficile de se frayer un chemin tant elle zigzaguait, coupée par une ligne blanche quasi continue !!

A l'entrée de la ville de Merano, j'ai laissé Jacques passer devant pour qu'il choisisse le meilleur endroit où ranger les motos et qu'on entreprenne une visite au pas de course ou presque.

Hélas, on s'est vite perdus de vue car entre son hésitation et mon impatience, jusqu'à ce que, sans m'en rendre compte, je fasse demi-tour sur une grande avenue en sens interdit, pour ensuite me perdre dans des arcanes de petites rues adjacentes qui ne menaient nulle part !

Finalement avec la boussole et les indications du Tripy, j'ai réussi à fuir cette jungle urbaine avec mon Tigre, sans demander mon reste et tant pis pour le charme certain de la ville (dixit le road-book papier), les rives du fleuve Passirio, la Laubengasse commerçante et les jardins du château Trauttmansdorff !!

Un peu fatigué par la densité du trafic et cet intermède forcé en centre ville, je me suis arrêté à la première terrasse venue, d'autant plus bienvenue qu'il y avait là d'autres motards du groupe dont le sympathique Eric et sa TRIUMPH Trophy.

En voilà un qui a tout compris : il a laissé son ancienne 1200 LT pour ... cet ersatz britannique ;-))

En guise d'apéro, voici "déjà" l'album du sixième jour qui consistait en une boucle de Corvara ... à Corvara, ben tiens avec, en points d'orgue, le Lago di Braies et Cortina D'Ampezzo, capitale des Dolomites !

Et comme je vous aime bien, et que Didier S. vous aime bien aussi et qu'il voulait apporter sa pierre à "Lady Fils", voici le lien vers toutes SES photos qui sont d'autant plus les bienvenues qu'elles font la part belle à la Slovénie et sa capitale Ljubjana, que je n'ai pas visitée cette fois : pas de regret, je n'avais pas le compte suffisant de jours de congés ...

Cela sera pour une prochaine fois, peut-être !

Jacques s'est fendu de m'envoyer un lien vers ses 258 photos mais il les a dropées dans la boîte du même nom, une espèce de sorte de grand sac poubelle, sans même que le contenu en soit trié, voyez ?
De toute façon, tant qu'il ne me prouvera pas, par A+B, qu'il lit mon blog, je ne relayerai aucune de ses données, toute intéressante soit-elle, ainsi soit-il ;-))

Nous voilà donc au matin du 6ème jour, soit déjà aux 2/3 du voyage dans ces belles régions montagneuses du Nord de l'Italie ... ou du sud de l'Autriche, c'est vous qui voyez !

Petit déjeuner à la même table que le repas du soir, table que "nous ne pourrons plus quitter", la faute à une cheffe de salle plutôt stressée qui, pour des raisons d'organisation, insista lourdement pour qu'il en soit ainsi.

En effet, le matin nous devions choisir dans le menu, généralement entre 2 ou 3 possibilités pour les entrées comme pour le plat principal, en ajoutant un petit bâton à côté du plat choisi et sans doute ces menus étaient-ils numérotés par tables, elles mêmes numérotées afin que, le soir, les gens de salle sachent ce qu'ils devaient amener à chacune d'elle.

Si on s'était ensuite mélangés, c'est vrai que ça aurait posé de sérieux problèmes ...

La cheffe a même "menacé" d'imposer un menu unique si on faisait preuve d'indiscipline ... Elle devait être originaire d'un de ces pays de l'est où le communisme a fait des ravages dans les cerveaux, les privant de tout sens de l'improvisation et de l'initiative ;-))

Et donc, boucle de 200 kilomètres aujourd'hui.

On est passés par Kurfar, Zwischenwasser (à vos souhaits !), puis San Vigilio, Ober Oland pour arriver, après 67 kilomètres entre cols et vallées, au splendide Lago di Braies.

Encore une fois, j'y suis arrivé bien avant Didier et Jacques pour des raisons qui m'échappent encore ...

Il y avait déjà là quelques membres du club qui s'étaient garés un peu n'importe comment, dont un, avec sa FJR qui semblait embourbé tant il s'était avancé dans le sous-bois.

Il y avait une guérite et un gars, très baraqué, auquel j'ai demandé combien coûtait le parking : 5 € qu'il me dit dans un bon italien.

"Mazetta" que je lui fais comme réponse et de lui demander si on pouvait rester là où on s'étaient plantés.

Il me dit : "Pour moi ce n'est pas un problème, vous pouvez rester là mais si les carabinieri venaient à passer, ce sera le P.V. assuré".

Alors je lui dis : "Bon, on va rester là, on n'en a que pour quelques minutes ! J'espère que vous n'allez pas les appeler, hein ?" ... "Non", qu'il me dit dans un grand sourire qui inspirait confiance !!

A Cortina, la première chose que j'ai faite c'est de me diriger, en clapotant, vers le Bureau d'Informations pour savoir (en italien, ouais !!) où je pourrais trouver de la colle "spéciale pour bottes" !

A 400 mètres, en contrebas, il y avait "La cooperativa di Cortina", sur le Corso Italia, au N°40.

Après m'être un peu égaré dans les rayons, j'ai d'abord acheté une bouteille d'acqua frizzante, puis derrière les caisses, quelques marches plus haut, il y avait un espèce de "brico" où l'on m'a indiqué le rayon "colle spéciale pour bottes" : à 7.10 € le tube, elle pouvait être spéciale la colle !!

J'ai marché un peu, j'ai à nouveau croisé le couple en Ford Focus, tous les 2 une belle glace à la main, puis je suis retourné au parking et j'ai repris la route.

Il ne restait qu'une quarantaine de kilomètres pour atteindre l'hôtel mais quel bonheur d'encore se taper 2 cols, le passo FALZAREGO suivi par le passo VALPAROLA qui culminaient autour de 2100-2150 mètres.

Je me suis rangé sur une petite aire de parking, histoire de ne pas être rejoint par d'autres motards ou, bien pire, par l'un ou l'autre horrible mobile home, j'ai gravi un long chemin bien raide pour atteindre "la vue imprenable" et j'ai tiré quelques photos de cette immense immensité et de cette belle beauté sauvage. Il y régnait un calme très calmant et une lumière très lumineuse : voyez, je ne trouve même plus mes mots devant un tel spectacle ... spectaculaire ;-))

Après ça, rapide ^^ descente vers Stern (La Villa) puis retour à Kurfar (Corvara) et direction le garage de l'hôtel Costes.

A peine dans la chambre, j'ai généreusement badigeonné ma botte de colle et je l'ai coincée sous un des pieds de mon lit.

Une fois n'est pas coutume, on est descendus avec Didier et on s'est offert un Campari orange avant d'être appelés à tââââââââble !!

On a encore très bien mangé et à la fin du repas je suis passé à la réception pour demander un code WI-FI pour pouvoir me connecter à nouveau avec le monde entier et par-delà ... Hastières ;-)

La nuit était tombée sur le 6ème jour et il ne restait plus qu'à dormir en attendant le septième ... pendant lequel "Vous-Savez-Qui" ne fit rien, ce qui ne fut pas notre cas, autant vous le dire tout de suite !!

Comme d'habitude, on commence par les photos du jour : elles respirent encore la joie de vivre, non ? Il faisait bon être là, croyez-moi sur ... images !
Et ... sur parole(s) ! Les voici !!

Je vous passe le petit-déjeuner où l'on se retrouvait généralement vers 8H00 ...

J'interviendrai juste pour dire que le café était bien meilleur qu'à l'hôtel précédent et que je ne me suis jamais départi du menu suivant : petits pains multi-céréales, beurre, jambon et fromage ainsi qu'un bol de fruits frais en macédoine pour se rafraîchir et faire le plein de fibres et de vitamines

Cela n'empêchait pas un petit coup de brosse à dents avant de prendre le départ et, comme ça vous saurez tout, je passais par les toilettes "publiques" plutôt que d'embaumer notre belle salle-de-bains ;-)

187 kilomètres au programme du jour, cela peut sembler peu mais, en montagne, même si par moment on a l'impression de rouler comme un malâââââde, la moyenne est généralement ridicule.

Je suis presque sûr que les coureurs du Tour de France (ou du Giro) en tiennent une meilleure !!

Faut dire qu'ils s'alimentent et s'abreuvent en roulant ce qui est loin, très loin même, d'être notre cas, vous l'allez voir tout à l'heure, comme on disait dans le temps ...

On est partis sur Arabba d'abord suivi, 31 kilomètres plus tard et situé à environ 1.535m d'altitude par un patelin appelé Pocol ... A ce propos, le collage bricolé sur ma botte droite semblait relativement efficace, merci !

Après Pocol ça grimpait à plus de 2.200 mètres sur le Passo di Giau, un très beau col cerné de sommets typiques de la région.

Encore une fois j'ai planté ma béquille un peu avant d'atteindre le sommet pour éviter les "baraques à souvenirs" et la cohue, à pied, à cheval, à vélo, en voiture ou en camping-car et une fois les 2.236m atteints, j'ai directement plongé dans la descente, sans demander mon reste et sans un regard en arrière, les rétros étant là pour ça !

J'ai rejoint Selva di Cadore 900 mètres plus bas.

Sur la petite place je repère un bistrot et je vois que la Multistrada et la 1200 RT sont alignées devant la terrasse.

Je pile, je me gare en face, je demande si je peux me joindre et je m'installe.

On papote. Philippe G. me raconte un peu son parcours qui est bien long.

Imaginez : le gars a 72 ans (on lui en aurait facilement donné 10-12 de moins) et il fait de la moto depuis plus longtemps encore ;-))

Si je me souviens, il a avoué qu'il roulait toujours en mode "100 chevaux", les 50 supplémentaires étant bien inutiles à moins de faire du circuit !

Il a aussi dit que l'ergonomie des comodos était un peu bizarre. C'est ainsi que pour activer les poignées chauffantes par exemple, il semblerait qu'il faille pousser sur le bouton du starter, une fois le moteur lancé ... Bizarre, non ? Toute cette électronique impose qu'on se penche franchement sur le mode d'emploi avant de pencher sur la route !!

Marc et Philippe sont partis et ont cédé leurs places à Didier, Solange et Jacques, un Jacques qui n'a pas prétendu s'asseoir à l'ombre et qui a emporté sa chaise au bord de la route, au soleil, pour en profiter pleinement.

D'ailleurs, plus tard, quand nous sommes arrivés à Agordo qui marquait la fin de la première partie du road-book, j'ai été envoyé en ambassadeur à l'intérieur de la Pizzeria Agordina pour demander si nous pouvions manger dehors.

La serveuse accepta mais un peu de mauvaise grâce, comme lorsque je lui ai demandé si les portions du menu étaient ou non copieuses, ce à quoi elle répondit qu'elles étaient "normales" en me jetant un oeil torve accompagné d'une moue disgracieuse ...

Voyant qu'elle n'arriverait pas à gâcher le bon moment qu'on s'apprêtait à partager entre amis, au soleil, devant un excellent repas, elle se dérida petit à petit, affichant même l'un ou l'autre sourire.

Et donc, Didier et moi, nous avons pris le menu à 12 €, comprenant un bon plat de pâtes, des calamars en sauce, un quart de vin rouge et/ou de l'eau ainsi qu'un café, pendant que Solange optait pour une pizza "braccio di ferro", ce qui signifie "bras de fer" en référence aux épinards qui la garnissaient copieusement et que Jacques jetait son dévolu sur des tagliatelle au gorgonzola et aux noix. Comment je me rappelle très précisément de tout cela ? Parce que j'ai la souche sous les yeux pardi !!

J'avoue que si on m'avait proposé une petite sieste après ça, je n'aurais pas dit non : une belle prairie bien verte, un petit ruisseau clapotant, le chapeau de paille sur les yeux pour masquer les rayons du soleil et rrron zzzzzz, rrron zzzzzz, rrron zzzzzz !!

On s'est arrêtés au sommet de l'un ou l'autre et quand on a vu une affiche qui évoquait un musée dédié à la guerre 14-18, je suis entré dans la boutique pour en savoir plus ...Hélas (?), il fallait revenir à Moena, une trentaine de kilomètres en arrière pour le visiter et, sur le prospectus que me tendit la charmante dame derrière le comptoir, les horaires d'ouverture renseignaient les dates du 13 juillet au 13 septembre ...

Et voici les photos du retour en 2 jours de ce beau voyage dans les "Dolomountains" ...
Même s'il s'est passé pas mal de choses ces 2 derniers jours, je les ai regroupés dans la mesure où il n'y a pas beaucoup de photos. C'est d'ailleurs souvent le cas lorsqu'on revient de voyage, on flâne moins et on va droit au but ou presque. Je dis "presque" parce que la première étape qui nous faisait rejoindre Finningen après 405 km, nous réservait malgré tout quelques belles surprises.
Mais commençons par le commencement !

Au matin, petit-déjeuner habituel avec les habitués puis il a bien fallu faire ses adieux aux amis qui continuaient sur la Slovénie.

J'avais décidé de voyager seul, sans me lier à quiconque car quand on ne sait pas comment les autres roulent, il vaut mieux ne pas se hasarder à essayer de les suivre s'ils carburent au kérosène ou à ronger désespérément son frein s'ils lambinent à la lambic, voyez ?

Histoire d'assurer l'avenir (?) j'ai fait le plein dès avant de sortir de la ville de Corvara (Kurfar !).

Première belle surprise : à la pompe, il y avait un beau vieux cabriolet Alfa Roméo rouge et 2 Morgan immatriculées au Royaume-Uni.

Pas mal ces Morgan, indeed !

Par curiosité je suis allé voir les tarifs dans le Moniteur de l'Automobile et j'ai vu qu'ils couraient de 34.000 € pour la "Three Wheeler" (drôle d'engin à 3 roues avec le moteur ... devant le capot !) à ... hum ...158.510 € pour l'Aero SuperSports (équipée d'un 4.8L de 367 chevaux).

Le modèle, comme vu sur la photo, se balade de 45.000 à 70.000 € suivant la motorisation et le nombre de places. A ce prix-là, on a droit ... aux regards de tous les passants et à leur sympathie !!

A 9:35 je quittais la station, direction St-Ulrich (Ortisei) puis Klausen (Chiusa) et 37 kilomètres d'autoroute (A22) jusque Sterzing (Vipiteno).

Les choses "sérieuses" commençaient alors avec, d'abord le Passo Giovo qui culmine à 2.094 mètres, suivi par une descente vertigineuse sur San Leonardo et une remontée à près de 2.500 mètres cette fois, sur le Passo del Rombo : encore de splendides paysages fixés sur carte SD mais dont le rendu n'est jamais le même qu'au naturel, loin s'en faut. Le meilleur appareil photo du monde ne remplacera jamais l'oeil humain, car derrière l'oeil humain, il y a un cerveau (enfin, normalement, hein ?) qui transforme les millions de pixels en milliards de sensations de plénitude, de sérénité et de bonheur parfait devant un tel spectacle !

Au sommet du Passo Rombo, un court tunnel (+/- 400mètres je dirais) qui fait la frontière entre l'Italie et l'Autriche.

Le road-book papier indique : Attention, il peut y avoir de la glace dans le tunnel ! alors que le Tripy II affiche "Glace possible" ! C'est dire si, malgré des températures certes fraîches là-haut mais tout-à-fait supportables, j'ai malgré tout redoublé de prudence en le franchissant ...

De l'autre côté, en effet, c'est la frontière.

Arrêt obligé et acquittement d'une somme forfaitaire de 12 € pour les bonnes oeuvres ou les beaux ouvrages sans doute ?

Je suis arrivé à Sölden où il était possible de "déjeuner à l'Autrichienne" (dixit le road-book).

Sans trop chercher, je me suis arrêté à la Pizzeria Milano et j'ai dîné (on est belge ou on ne l'est pas, na !) à l'américaine d'un excellent cheeseburger, frites, Coca-Cola, la !!
J'y étais seul, en tout cas en terrasse, car à l'intérieur il devait y avoir 2 ou 3 personnes. Oui, en terrasse car équipés comme nous le sommes, nous motards, nous pouvons très bien supporter la fraîcheur dès lors qu'il y a un petit rayon de soleil, juste pour faire sa cure de vitamine D ;-)

Je pensais éventuellement voir passer l'un ou l'autre membre du groupe (on devait être une quinzaine à avoir choisi le séjour court) mais si j'ai vu défiler pas mal de motards, je n'ai vu aucun des nôtres ...

Je suis donc reparti après un bon petit café, en route vers Ôtztal, Imst, Nassereith et Reutte que j'ai atteint vers 15h10 et où j'ai refait le plein : 12 litres d'essence et 1/2 litre d'eau pétillante soit une consommation de l'ordre de 4,44 litres au 100 pour la Tiger et de 185 centilitres au 100 pour son dompteur :-))

Après ça, ce fut la frontière allemande et un peu plus d'une centaine de kilomètres d'autoroute avant de prendre la sortie 123 vers Vöhringen.

Certains longs tronçons étaient "libres" sur l'A7 et j'ai vu quelques bolides me fondre dessus alors que la seconde d'avant il n'y avait rien dans mes rétroviseurs.

C'est un peu flippant.

Avec le sac de réservoir sous le menton et le gros top case de 55 litres, lourd de 15-16 kg avec lequel il est conseillé de ne pas dépasser les 130 km/h et la platine SW-Motech sur laquelle il repose et garantie jusqu'à 7.5 kg seulement, inutile de dire que je n'ai pas tenté le diable : je ne voulais pas voir le tout s'envoler au vent.

J'ai donc tenu un 130-140 presque constant, avec des pointes à 150-160 lorsque j'étais trop entouré par d'autres véhicules.

Après la sortie, il restait encore une quinzaine de kilomètres sur une route plutôt agréable qui m'a conduit jusqu'à la porte de l'hôtel.

La réceptionniste m'accueille derrière un beau comptoir en marqueterie à la teutonne : je lui adresse la parole dans mon fluent english.

J'apprends que je ne suis pas le premier et de fait, lorsque je rejoins le box 3 qui m'est alloué je vois la Multistrada, la Trophy et la VFR 800 du gars (Pierre S.) qui avait partagé la chambre de Philippe C. jusque là et avec lequel je savais que j'allais partager la mienne à Finningen ...

Comme j'avais largement le temps avant le repas prévu à 21h00 je crois, j'ai été me balader dans le village.

Pas grand chose à voir sinon l'église et la ferme voisine.

Lors du repas du soir, on s'est tous retrouvés à la même table (facile, on était beaucoup moins nombreux évidemment) et les conversations ont fusé de toutes parts.

Le repas était encore une fois excellent et arrosé par une bonne bouteille de vin qu'on a partagée à trois.

A un moment, dans l'élan, j'ai renversé mon verre sur la belle nappe. Un italien a besoin de ses mains pour parler, c'est bien connu : liez-les lui dans le dos et il devient muet !!

Fin de repas, retour en chambre, coup d'oeil aux news du monde, petite conversation entre voisins de chambrée et dodo !!

Dernier jour donc, avec 430 bornes au menu pour arriver à Capellen (Luxembourg) dont +/- 280 km d'autoroute, auxquels il allait encore falloir en ajouter dans les ... pfffff au moins ça ... pour arriver à la maison : autant dire qu'on allait se faire chier grave mais bon, c'est le retour après tout et on a toutes et tous envie de faire au plus vite, n'est-il pas ?

Au petit-déjeuner, j'étais installé face au ... voisin de François, par le biais duquel j'avais obtenu la carte de l'Italie du Nord-Est, David D. de Bousval.

Il a raconté sa mésaventure de ... la veille je crois.

Dans un double S, sans doute masqué par des avancées rocheuses, il s'est fait harponner par un motard sur une hyper-sportive qui, plutôt que de suivre les zig et les zag de la route, traçait tout droit, pour aller plus vite ! Résultat : plus de protège-main gauche et surtout, couvercle de la valise arraché avec tout le contenu éparpillé sur la chaussée !!

Notre David commence à le ramasser quand le motard revient sur ses "pas" pour se plaindre de sa main gauche.

C'était un suisse-allemand.

Ils se sont fait comprendre en anglais sans doute et ils ont rédigé un constat. J'espère pour notre ami qu'il sera reconnu dans son bon droit, mais je crains que ça dure des plombes et qu'ils soient renvoyés dos à dos ...

Encore une fois, j'ai annoncé que je roulerais seul pour les raisons déjà évoquées et je pense que j'ai bien fait car, sur ces tronçons libres d'autoroutes allemandes, A7, A8, A5 et A65, je me suis laissé dire que certains n'ont pas hésité à se caler à du 220 à l'heure ...

Perso, j'ai juste poussé le bouchon , le champignon compteur  un peu plus loin que la veille, en fixant ma vitesse de croisière à 150 km/heure avec une ou deux brèves pointes ... mais du bout des pieds :-))

Vers 10h30 j'ai marqué l'arrêt à une station-service Avia à Niefern Öschelbronn où j'ai ajouté 12,93 L de Super E10 à 1,554 €.

Je sortais du shop en oubliant de payer la bouteille de Coca que j'avais glissée sous mon bras, puis je m'en suis rendu compte et j'ai refait la file pour m'en acquitter.

En sortant, j'ai vu les deux acolytes en DL et en CBF 1000.

Le premier m'a proposé de rouler à trois et, comme un vieux loup solitaire que je suis, j'ai refusé, prétextant je ne sais quelle connerie et que j'étais fin prêt à repartir ...

200 bornes d'autoroute donc avec sortie à Worth am Rhein pour continuer sur Schaidt et la frontière française quelque 9 kilomètres plus loin.

Enfin quelques petites départementales sympathiques dont cette D3 au détour de laquelle je me suis arrêté, pour me dégourdir les jambes en sous-bois et pour me soulager la vessie.

C'est à ce moment que j'ai vu passer la Ducati Multistrada, la Triumph Trophy et, juste un peu avant ou après, je ne me souviens plus, la VRF 800 rouge !!